15级甲醇发动机，火花塞电热丝断了怎么办，我通了3v电压，能用别的什...
可以找节电阻丝代用，在电烙铁等配件中找一节粗细合适的 查一下电阻阻值 差不多就可以了
另外说明一点是 不要通1.5v以上的电压，热火头电阻很小，是因为各位的电池放电电流不够大 南孚新的5号电池短路放电电流7a左右 用1.5v干电池不好用 建议用镍氢充电电池 那个自身放电电流大 充满电压才1.2v多一点 我自己用粗点的铜线加上对讲机拆下来的废旧镍氢充电电池 很好用
帮周围模友搞了几个都感觉好用。
楼上的用3.7v锂电池的 可能你的锂电池带保护板 放电电流限制在一个范围内 还有就是线路的损耗问题 造成最终电流不大 这样做是不科学的做法 因为每种锂电池设计都不一样 放电电流都不一样 不信你拆了保护板 换用电阻小的粗铜线 用不了几次热火头就熔断了。
再换新火花塞的时候测量一下火花塞电阻多大 通过1.2v 电压除电阻值 得出火花塞所需的电流大小 然后可以用任何电压的电池 如果电压高 可以用分压电阻的形式使用 比如换细电线提高线阻什么的，但最终保持1.2v除火花塞电阻 得出的电流值 保证不会烧毁
摩托车不熄火
如果拔掉高压线还会着车说明有这些问题，1发动机太热，2发动机有积碳，这两个原因都能让混合气炽热点火，特别是积碳太热会形成火源，你先找出发动机过热的原因，也可以清理发动机燃烧室的积碳，如果不想修理，起码先检查机油量，以后不能关火的时候用档位憋死，拉风门，塞住排气都能熄火
刚换的一套新机器和化油器。线圈有电就，火花塞新的，就是不打火，还老毛病，高压包和点火器旧的，求教！
看看高压包的线有无破损的地方，或高压包是否已经损坏，如果高压线有破损的就会从破损的地方直接对地打火了，而不会对火花塞打火了。
冬天踏板摩托车打不着火为什么要关闭电门踩启动杆
关闭钥匙踩起动杆时，会多吸入一些可燃混合气，相对增加混合气浓度，在冬天气温较低时，较浓的混合气有利于冷车时的起动，所以在天冷不好打火时，可以关掉钥匙用起动杆踩几下，然后再开钥匙打火。
不过踏板车的脚起动都比较沉，不熟练的用脚起动也不好打火，天冷时起动性能有下降是比较正常的现象，而且在气温较低时，电瓶的电量也会下降，影响冷车起动，除保持电瓶电量充足外，还应更换适合冬季使用的机油，保养车况良好，如化油器及其及电控风门的性能正常，气门间隙正常保证有良好的汽缸压缩，检查保养点火系统如火花塞等，较强的高压电也有利于起动。
摩托车打火只响不着
车友们都知道，骑摩托车的时候，打开点火钥匙，一按启动按钮，发动机就着车启动了。但有时候，当我们按下启动按钮时，却只听到“嗒嗒”的声音，发动机却不能启动，原因也很简单，就是电瓶亏电。这是一种最常见的故障。
不过也可能是其他的问题。
一般，摩托车在发动机、蓄电池出现故障且没有排除时，操作人员又急于起动摩托车，连续不断频繁起动，往往会造成起动继电器动、静触点之间因电弧高温而烧坏，造成接触不良。
当按下起动按钮后（排除起动电机、蓄电池等部件故障），发动机仍无法起动时，拆下蓄电池与静触点螺栓之间的连线，间断地按动起动按钮，听起动继电器内是否有衔铁被电磁力吸合、释放发出的“嗒嗒”声响，如有声音说明起动继电器电磁铁工作正常。
将蓄电池正极与起动器螺栓相连，拆下与起动电机相连的电线，接1个12V灯泡（一端搭铁），按起动按钮，灯泡亮为正常。
若不亮，排除其他故障后，用万用表测量黄／红与黑线（起动继电器电磁线圈引线）之间直流电阻，如电阻为零，证明电磁线圈有短路故障，如电阻值为∞（指针不动），说明线圈断路，起动继电器动、静触点接触不良。
如果只能听到继电器的声音，但起动电机丝毫不转，有可能是起动电机损坏，一般是碳刷磨损或铜头脏了，这种情况换碳刷或清理铜头就行了。
如果是起动电机的转子线圈坏了，就换1个；还有另种情况是电机的磁铁脱落，拆开再粘上就行了。
把起动继电器的2个粗接线桩直接连一下，如果能起动，就是继电器的问题；检查蓄电池的极桩，如果腐蚀严重是会影响导电的，也会造成起动电机不转，清理一下即可。起动离合器卡住的情况很少见，应该不是它的问题。
起动继电器大多用铆封的方法，将金属护罩同起动继电器框架相连接固定，也有用2根M4螺杆固定的。铆接的起动继电器完全可以拆开，用螺丝刀拆开铆封的卡口，松开2个M8铜螺母，用2把小电烙铁同时焊下电磁线圈内部引线，用手轻轻拿下圆柱形护罩，起动继电器即可解体。
起动继电器常见故障有：①动、静触点烧坏焊死；②电磁线圈引线断路；③衔铁与铁心之间有摩擦；④回拉弹簧变软、断裂；⑤电磁线圈短路、烧坏；⑥起动器密封不良进水；⑦电磁铁吸力小；⑧起动继电器被电弧烧蚀，表面凹凸不平，致使动、静触头接触不良等。
烧蚀较轻时，可用细锉刀加工修复平整；动、静触点严重损坏时，可用2mm厚的紫铜板加工制作，并在触点处铆接上从旧交流接触器触头上拆下来的合金触点，可使起动继电器寿命延长1倍。
电磁铁线圈断路，如断头是线圈的尾线，只需剥下电磁线圈外包绝缘纸，拆下1圈漆包线即可；如断线是线圈头部，且从电磁线圈塑料框架处断掉时，只能拆开线圈重新绕线了。
电磁铁吸力弱一般故障出在电磁线圈内部短路，修复方法是重新绕制线圈。起动继电器电磁线圈匝数不多，漆包线较粗，绕制很简便，只需记下线圈匝数、线径，即可用手工绕制。
衔铁单向摩擦，可将衔铁用细砂纸打磨光滑即可。回位弹簧过软时，可重新换簧，不可将弹簧节距拉大再缩小后替代新弹簧。
修复后的起动继电器装配时需小心，要用万用表检查电磁线圈电阻，检查动触点是否搭铁，电磁铁上下有无任何卡阻现象；焊好电磁线圈的引线，通电试验检查电磁铁的吸力大小，动、静触点通断良好后方可铆接上起动器外罩，装车使用。
踏板摩托车能装电门开关吗?
你说的是锁的熄火线断了吧。你直接把熄火线（黑白线）和地线（绿线）对接马上可以熄火。当然最快的是拔了高压冒，有就是套在火花塞上的那个烟斗。要快点去换个电门锁，或者你用烙铁自己焊接上去。
汽车电瓶上的连接桩头坏了该怎么办啊？
电瓶桩头坏掉了可以用小火焰或者大功率电烙铁焊接，焊丝选用低温179度的威欧丁51的焊丝配合威欧丁51-F的助焊剂焊接。
需要有一个桩头的模具，然后用小火焰或者大功率烙铁将焊接部位的铅加热起来一定的工作温度，然后用焊丝沾焊剂涂到焊接部位，在焊接部位温度起来的基础上用烙铁辅助焊丝熔化成型。
大阳弯梁摩托车化油器下面有个管严重漏油怎么办，洗完了还那样？
一般摩托车化油器漏油故障有以下两种情况：
1.快速漏油
此现象为溢流管快速漏油，有时上平衡管也快速漏油，致使燃油进入发动机燃烧室，车辆淹缸，不能启动。
产生此故障的原因多为：
(1)有较大污物卡住浮子室；
(2)浮子漏油损坏；
(3)浮子在浮子销上运转不畅。
该故障的解决方法是：清洗浮子针及进油管道，浮子若损坏可更换，也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。
2.缓慢渗油
此现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。
产生故障的原因为浮子针或浮子针座损坏，致使密封不严。
该故障的解决方法是：
更换合格的浮子针及针座组件，对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座，只能更换橡皮头浮子针。更换浮子针仍不能排除故障的，就得用浮子针座修复器修复。修复器可用42#钢棍制作，上车床加工成比浮子针座内孔略细，顶部为锥形，锥度应小于原浮子针锥度。加工完成后必须把顶部用绒布抛光，把修复器顶部放入浮子针座内，用小木锤轻敲数下，然后装复浮子针及浮子，插上油管，打开油开关，把化油器倒置，经10余分钟不见针座内有油渗出，即为修复正常。