日本所有新干线

已经开业的新干线　　东海道新干线：东京站—新大阪站间，长515.4公里。 　　山阳新干线：新大阪站—博多站间，长553.7公里。 　　东北新干线：东京站—新青森站间，长674.9公里。2010年12月4日，东北新干线全线完工. 　　上越新干线：大宫站—新潟站间，长269.5公里。 　　长野新干线（北陆新干线）：高崎站—长野站间，长117.4公里。 　　九州新干线:（鹿儿岛线南段）：博多站—鹿儿岛中央站间，长256.8公里。2011年3月12日,九州新干线全线通车，并实现了与山阳新干线的直通运营。

已经开业的迷你新干线

秋田新干线：盛冈站—秋田站间，营运里程127.3公里。

新干线规格的区间铁路

　　博多南线：博多站—博多南站间，长8.5公里（往车辆基地的回送路线旅客化）。

　　上越支线：越后汤沢站—ガーラ汤沢站间，长1.6公里。（临时站）

兴建中的新干线

　　新干线：新青森站—新函馆站间，长148.8公里。

　　北陆新干线：长野站—金沢站间，长约220.6公里。

预定兴建的新干线

　　九州新干线（长崎线）：新鸟栖站—长崎站间，长129.9公里。

　　北陆新干线（其他路段）：金泽站—新大阪站间，长约254公里。

　　北海道新干线：新函馆站—札幌站间，长211.5公里。

以新干线规格新建的在来线

　　海峡线 ：新中小国号志站至木古内间，长约87.3公里。

　　濑户大桥线 ：茶屋町至宇多津间。

规划中的新干线

　　四国新干线：新大阪站—松山市，长约480公里

　　四国横断新干线：冈山站－高知市

　　中国横断新干线：冈山站－松江市

　　九州横断新干线：大分市－熊本市

　　山阴新干线：新大阪站－下关市

　　羽越新干线：富山市－新青森站，长约560公里（与北陆、上越新干线共用）

　　奥羽新干线：山形市－秋田市，长约270公里

　　北陆、中京新干线：敦贺市－名古屋市，长约50公里

　　中央新干线（磁悬浮列车）：东京都－大阪市

未成线

　　成田新干线：东京站－成田机场

什么是新干线

  

奔驰在富士山脚下的新干线

新干线是日本的高速铁路客运专线系统，以“子弹列车”闻名。新干线于东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。新干线的轨距属于标准轨（1435mm）。除了迷你新干线的路段外，列车运行车速可达到每小时270或300公里，但在进行高速测试时，则曾创下每小时443公里的最高纪录（由955系（300X）在1996年时所创下）。

如何购买日本新干线chepiao

普通的火车买票比较方便，到自动售票机购买就可以了。但是，长途旅行有时会需要使用新干线。新干线的乘坐需要两张车票，一张是车票，另一张是特急券。特急券分为预定席和自由席，以及green car（头等座位）三种。如果对于新干线不熟悉的话，可以在旅行前到JTB购买新干线的车票。这样日语不灵光的人可以连写加比划把票定好。在JTB购买新干线车票是不收手续费的。JTB的营业时间为中午11点到下午七点，一般是周四休息。
购买新干线车票需要注意的问题有：
a 有时旺季车票会紧张，提早购买可以保证旅途的顺利
b 车厢分吸烟和不吸烟两种，订票时可以根据需要选择。有些车型是全席禁烟的，便没有吸烟车厢，也需要注意。不过全席禁烟的车厢似乎提供有可以吸烟的屋子，但我不是很确定这个信息。
c 与TX分快速，区间快速和普通类似，新干线也分三种。其中东海道-山阳线的三种车中，のぞみ速度最快。
d 购买往返车票的话，比单程两张要稍微便宜一些，有割引。
筑波市内JTB至少有两家店在center附近：① 三井building一楼东门进门左手就是 ②Tsukuba center building 一楼

日本有什么好玩的电子玩具

日本人常吃的食物：饭团，手卷（算寿司的一种把，海苔包在外面），天ぶら，肉饼，拉面，荞麦面，寿司，沙拉。。。日本的冰淇淋，即使是最便宜的味道也很“正点”，偏好“抹茶味”和“香草味”的，一般的便利店都有售，价格150日元以下。还有一些专门卖冰淇淋的店，味道也不错，不过一般一大杯冰淇淋400日元左右。日本的章鱼烧，这个国内也有卖，不过因为使用的调味酱不一样，这边偏甜，所以味道也很不一样，日本的好吃一些。日本的天ぶら，虽然是油炸的，但是味道都进里面去了，加上专用的酱油，还满好吃的。日本的巧克力，以及巧克力相关的点心，和冰淇淋一样味道很“正”。日本的果汁。日本什么东西都讲究原味，所以果汁一般都是不加糖的，一般味道都很酸很酸酸的发苦，但是因为是原味的，很有营养。（这里顺带说一下其他很纯的食物：日本的大罐酸奶，糖是另外附加的，虽然味道很纯正，但是不加糖很难吃下去！！！日本的米饼（类似旺旺雪饼），不加糖，只有加了一点点盐，几乎没什么味道。日本的酸梅，超极无敌的酸！！！切记，即使说明里面加了糖，也是吃不出甜味的，可以用来提神醒脑外加捉弄人，哈哈。）日式蛋包饭味道还不错，推荐。日本的糖果都还满好吃的，因为味道纯.喜欢果汁软糖，推荐。最后推荐日本麦当劳的“エビ（虾）汉堡包”。虾饼炸的很嫩很嫩，里面有很多大虾仁，强烈推荐。还有薯条也感觉比我在国内吃的好吃，其他的跟国内就没什么不同了。麦当劳在日本属于便宜的食物，日本的普通套餐500日元左右，日本的弁当一般都是600日元左右，拉面700日元以上，寿司更贵。。。蜜汁烤猪。 嘿嘿，我喜欢吃的，群主一定要去尝尝哦

日本的新干线 和 超特急 最高速度是多少？

日本国土管理省的限速规定是
东海道新干线最高时速 270km/h
上越新干线高时速 270km/h
长野新干线高时速 260km/h
但是实际上新干线的速度要比这个最高限速快的多
山梨实验线在测试运行时速度达到581km/h
宫崎实验线在测试运行时速度达到431km/h
这当然也与路段质量有关。
超特急最高速度140km/h，它与新干线是不同的两种列车
所行驶的轨道也是完全分开的，属于普通的列车，只是停靠的站点少，只在大站才停车。
磁悬浮列车现在还没有被广泛利用，速度上也没有详细的说明，但是500km/h以上是肯定没问题的！

特急和新干线有什麼分别

特急是日本的快速列车，级别上等同于国内的特快，它的运营一般由民间公司进行，如京王电铁、小田急电铁等。而新干线则是专门的高速线路，在运营上属于国营，目前已知的新干线运营商是JR东海道和JR西日本。

另外需要指出的是：新干线由于是专用线路，因此采用的是国际通用的准轨轨距，但山阳新干线除外，400系和普通特急一样是窄轨。不过，随着400系的逐步淘汰，目前山阳新干线正在过渡到准轨轨距，因此，在山阳新干线上可以看到独特的“三轨轨道”（因为原先400系是和民铁共用线路的，现在为了改轨距而不增加投资，就在第二轨以外额外铺设第三条轨道）。

新干线和磁悬浮的区别是什么？

新干线在日本，磁悬浮在上海，此乃区别之一。
新干线列车还有轮子，磁悬浮没有轮子，此乃区别之二。
新干线列车时速不会超过300公里，磁悬浮430，此乃区别之三。
新干线里程长，磁悬浮只有33公里，此乃区别之四。
新干线开通的早，磁悬浮晚，此乃区别之五。
新干线列车运输量大，磁悬浮少，此乃区别之六。
新干线属于城际铁路，磁悬浮属于城市轨道交通，此乃区别之七。
新干线有高架接触网，磁悬浮没有，此乃区别之八。
新干线的运营商是日本人，磁悬浮是中国人，此乃区别之九。
新干线的乘客大部分是日本人，磁悬浮大部分是中国人和非日本人，此乃区别之十。

法国TGV，德国ICE，中国CRH,日本新干线，谁的性价比高

个人感觉中国的价格最划算！乘车环境嘛。。。看人品！！ 法德的因为TVG和ICE都属于欧铁系统里的，对于非欧盟国的游客收费要贵一点，但是车况个人感觉还是很不错的！乘客素质较高，大多数的沿路风景也是值得一看。新干线感觉就像穿梭在城市间的轻轨。。。。就是比较快而已。。。性价比楼主自己判断：）